Centraline: guía técnica para elegir el lubricante correcto (motores, cajas, engranajes e hidráulicos)

Si quieres tomar decisiones técnicas (y defendibles) sobre lubricación, no basta con el “5W-30 o 20W-50”. Hay que leer la ficha técnica: viscosidad en cSt, VI, punto de fluidez, punto de inflamación, TBN, normas API/ACEA/JASO, GL e ISO VG. Abajo te dejo un marco práctico y, sobre él, cómo se ordena la línea Centraline que distribuimos en Centracasa.

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2) La gama Centraline para motor gasolina/diésel

Selecciona por clima/uso, especificación del fabricante y métricas de ficha.

Full Synthetic 5W-30

• Ficha Centraline: SAE 5W-30; viscosidad 9.5–11.5 cSt @100 °C; VI ≥145; punto de fluidez -35 °C a -40 °C; flash 205 °C; cumple API/ACEA típicos para 5W-30.
• Uso: motores modernos con tolerancias cerradas; excelente rendimiento en frío, estabilidad a alta temperatura y control de depósitos (ideal para trayectos urbanos + carretera).

10W-30 Synthetic Blend / 10W-30 Mineral

• Ficha: 10.6 cSt @100 °C; VI 156; flash 234 °C; pour -24 °C.
• Uso: vehículos livianos gasolina (y algunos diésel sin DPF); equilibrio entre protección y economía de combustible.

15W-40 (Synthetic Blend y Mineral)

• Ficha: 13.2–14.8 cSt @100 °C; VI 100–130; pour -24 °C.
• Uso: flota mixta, diésel liviano/comercial; mayor espesor de película en cargas altas y temperaturas ambiente medias-altas.

20W-50 (Synthetic Blend y Premium)

• Ficha: 18.5 cSt @100 °C; API SN; pour -24 °C; flash 220 °C; VI 120–125.
• Uso: motores con holguras mayores, ambiente cálido, operación “arranca-para” y protección reforzada a oxidación.

25W-60 Premium (alto kilometraje)

• Ficha: 24.4 cSt @100 °C; pour -21 °C; flash 235 °C; VI 119.
• Uso: motores con más de 100 000 km; película más gruesa que ayuda a reducir consumo y fugas de aceite.

SAE 40 Monogrado

• Ficha: 16.2 cSt @100 °C; VI 98; pour -15 °C; flash 225.9 °C; TBN 5.1.
• Uso: aplicaciones que exigen monogrado (condiciones estables y temperaturas altas).

Por qué importan estas cifras: la viscosidad a 100 °C define el “30/40/50”; el VI te dice si el aceite cambia poco con la temperatura; pour point orienta el arranque en frío; flash point y TBN te hablan de estabilidad y reserva alcalina.

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3) Motocicletas 4T: Centraline 20W-50 4T SL / JASO MA2

• Ficha: 18.5 cSt @100 °C; pour -24 °C; flash 220 °C; JASO MA2.
• Qué aporta MA2: un rango de fricción más alto y controlado para embrague húmedo (evita patinamientos) evaluado en JASO T 903 (fricción dinámica, estática y stop time). En ciudad-tráfico y uso severo, ese margen extra es crítico para el “feeling” del embrague y la transferencia de torque.

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4) Transmisiones automáticas y dirección: ATF/PSF

• Centraline Dexron III (ATF): orientado a cajas GM anteriores (y otras) que especificaban Dex III. Ojo con retro-compatibilidad: GM recomienda utilizar DEXRON VI donde aplique y distinguir de ULV; la selección final siempre va por especificación del fabricante del vehículo.
• Centraline TASA PSF (Power Steering Fluid): fluido específico para dirección asistida; algunos sistemas aceptan ATF, pero no es universal—hay diseños que piden PSF dedicado. Verifica manual; usar fluido incorrecto puede dañar bombas o sellos.

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5) Engranajes y diferenciales: GL-4 / GL-5

• Centraline 75W-90 GL-5, 80W-90 GL-5 y 85W-140 GL-5: alta EP (extreme pressure) necesaria para engranajes hipoidales y cargas/torsiones elevadas.
• Diferencia clave: GL-5 lleva más aditivos EP (sulfur-fósforo) que GL-4; por eso se reserva para diferenciales/hipoidales. En sincronizadas sensibles, algunos fabricantes siguen pidiendo GL-4 para proteger componentes de latón/bronze. Consulta manual del vehículo/transmisión.

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6) Sistemas hidráulicos: Aceite Hidráulico 68 (ISO VG 68)

• Qué significa ISO VG 68: clasificación ISO 3448 basada en la viscosidad a 40 °C (≈ 68 cSt, con tolerancia ±10 %). Sirve para estandarizar la selección en hidráulica industrial.
• Ficha Centraline: excelente estabilidad térmica/oxidativa e hidrolítica, buena compatibilidad con sellos y baja tendencia a espuma; punto de fluidez -27 °C y flash 220 °C.

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7) Criterios de selección rápida (y seguros)

1. Respeta el manual: SAE (5W-30, 15W-40…), categoría API/ACEA/JASO, y—en transmisiones—DEXRON/MERCON o especificación propia del OEM.
2. Clima y patrón de uso: si el arranque en frío es crítico, valora un aceite con pour point más bajo y VI alto; si hay altas cargas/temperaturas, prioriza viscosidad operacional y flash point.
3. Estado del motor: alto kilometraje → 25W-60 o 20W-50 pueden mejorar consumo/ruidos por mayor espesor de película.
4. Diésel pesado: vigila TBN y oxidación en análisis usados (TBN vs TAN).
5. Cajas/engranajes: no intercambies GL-4/GL-5 ni ATF/PSF sin confirmar compatibilidad del sistema.

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8) ¿Qué Centraline elegir?

• Ciudad + arranques en frío: 5W-30 Full Synthetic o 10W-30.
• Trabajo severo / clima cálido: 15W-40 o 20W-50.
• Alto kilometraje: 25W-60 Premium.
• Moto 4T con embrague húmedo: 20W-50 4T SL / JASO MA2.
• Automática clásica: Dexron III (si el OEM lo exige); verifica si tu modelo requiere Dexron VI.
• Diferenciales/hipoidales: 75W-90 / 80W-90 / 85W-140 GL-5.
• Hidráulicos: ISO VG 68.

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